This is something I've always wanted to see, sort of the same technology implemented in liter and 600 class super sport bikes but applied to a much smaller displacement engine, DOHC, high compression ratio, 270 degree crankshaft, all that good stuff :) My favorite model amongst honda's downsized super sport bike entries is definitely the Honda Dream 50, which is just stupendous, I have always dreamed of seeing a 4t 50cc DOHC engine with the performance threshold of a full sized super sports/race bike. I guess that's why Honda called it the Dream 50 then
Honda Hornet ? Un vrai Best seller de la marque synonyme de sportivité, de puissance et de plaisir de conduite pour les motards fan de sensations fortes.
That headlight looks to be incandescent although not just any incandescent headlight, it's the cleanest brightest fullest beam I have EVER seen coming out of this type of bulb. I'm a huge advocate for the old school technologies used for lighting before LED's, Xenon, HID's Halogen's etc.. To me these technologies emit a beam that is far too cool and clinical with not enough emphasis on eye health and rider as well as other road user safety while the sun is down. I doubt anything will ever light up the road and reflective street signs without temporarily blinding anyone who looks directly at the source or even the objects made to reflect vehicle lighting systems. I could be confusing incandescent lighting with Halogen. I know that Halogen is the lesser evils of the alternatives to incandescent and can produce a beam nearly as warm and unobtrusive as incandescent units.
My Hornet was 600cc. Great bike. Told engine was detuned 600cc super sports motor, less power at top but torque increased low down the rev range. Made for a great ride, no need to rev the guts out of it as one had to do with the 400 four sports bike. John
O som da Hornet é um dos mais belos quê existe#volta Hornet Honda volte a fabricar a lenda com motor 4 cilindros é não uma hornet com motor v twin com injeção direta Supercharger compacto é um valvetrain unicam é uma configuração racional mais não emocional esse tipo de motor é muito chato em termos de som ainda mais se tratando da next Hornet pensem bem esse nome têm força de mercado não estraguem.
このサウンドをしっかり頭に刻み込んで、中古バイク屋へGO!
俺が初めて乗ったバイク。年式も同じ。
とにかく速かった。
そしてカムギヤトレインの音がたまらなかった。
本当にいいバイクだった。ありがとう。
初バイクで未だに乗っていて楽しいバイクです。
ホーネット最高ですね！
96年式のホーネット乗ってます
教習中に走っていったホーネットのカムギアの音、見た目に惚れて買いました☺️
クーラントは漏れるし、色々とガタは来ていますが、初めての相棒なので、大切に直して乗っていきたいと思います🥺
250ccバイクの歴史的頂点だと思う。
大きく張り出したタンク、
ノーマルなのにアップマフラー、
極太リアタイヤ、
16000まで回る250cc4気筒エンジン、
カムギアの音、
そして、あの独特な匂いの排ガス、
もう販売されていないのが残念すぎるくらいかっこいい....
いつかは乗りたいです。by2000年代生まれ
同感
by2004年生まれ
スゴく楽しいです。
by2000年生まれ
フロントアップしました
1911
いつ聞いてもいい音やなー🎵
数年前まで父が最終型のってなぁ、たまに後ろ乗らしてくれた。この独特な音が懐かしい。音で家に帰ってきたのがすぐわかった笑
昔十数年前
最終型乗ってましたよ
カムギア音が懐かしい！
250ccクラスなのに今では珍しい大型のタイヤサイズ
確かCBR900RRと同サイズで迫力あったなぁ
タイヤを買い換えるときは、少し気持ちがヘコんでしまうけど、それ以上に乗ってて楽しいし、斜め後ろからのアングルが、セクシーで、いい！
背中が排ガスクサくなるんだよね。
懐かしくて泣ける。
I remember seeing the Japanese commercial for this bike elsewhere on RUclips. Man can this bike SCREAM!
めちゃ綺麗と思ったけどチャンネル名で納得
この動画に出会ってから金を貯め、中免を受け、そしてついに明日納車です！
ホンダさんありがとう！
聞いただけでこの車種と判る特徴的な音
今でも欲しいけど、中古車でも程度の良い車両はとても高価だ
この動画を見て思う。どうかCB 400sf は販売し続けて欲しい
残念ながら、CB400SF/SBも排ガス規制の煽りを受けて販売終了してしまいました…。
15年乗ってますが未だに楽しみすぎるぅ〜
乗り続けます（笑）
復活してはくれないだろうか。このスタイルで。唯一無二だよ
本田って自分たちが出してきたバイクを大事に愛してる感あるよなぁこうやって紹介もするし。カワサキはそんな事しない笑
その割には全然絶版車の部品出ないよねホンダ。カワサキはまだ出る方。
2005年あたり、大学時代乗ってました。
大型が教習所で取れるようになり10年経ってなかったかな？
よく知り合いの大型乗りおじさん勢にマウントを取られたもんです。
けど乗りやすいし音も最高だしスピード感もあるし安かった（当時は）し、素敵なバイクでした。
今じゃ専門店が出来てもおかしくないくらい人気ですよね。
03年式ホーネットに乗ってます。このコメが今後も残ると信じて♪( ´▽｀)
二ダボとは比べものにならない乗りやすさ、一般走行の発進はかったるいですが、走り出すと全く問題無し
10000辺りからホーネットの本領というか、更にグッと押される感じです、14000ぐらいまでがパワフルな感じ
峠走っても二速ホールドたまに三速でヒュイヒュイ走れちゃいます♪( ´▽｀)
250cc4発よ！復活あれ！
全く問題なしって書こうとしたのかな、台無しのところ
MAMAsng001 ありがとうございますw
MAMAsng001 ありがとうございますw
ホンダでは無いですがカワサキがやってくれましたねぇ!
ホンダもカワサキに続いて欲しい!
@@おにぎり-f7u3m 頼む！頼むからHONDAさん！名前だけでもいいからホーネットっぽさを！
ジワジワ来ましたね。私にはこのバイクの魅力が。発売から２０年。いま「いいなあ」って感じです。
ホーネットは音が最高！
今年免許を取りGSXs125の最新モデルを購入しその後96年式のホーネットを譲り受けました
GSXと比べればもちろん重いけどこの快音、力の差は癖になる！
2台ともしっかり愛していきたいバイクです
うわ、ついに来てしまったか...まあ初期型は22年前だもんなぁ～
10000回してからがホーネット
インジェクションにしてガス対策して35馬力ぐらいになっても売れるバイクだと思うなあ
今はzx25r
逆に馬力上がりましたね
Oh god, stock exhaust sound is just a sin on this bike, its got high revving scream and a proper aftermarket system is a must !
Sounds better than anything new today with the stock pipes. Everything needs switched out anymore.
I knew the 600 Hornet.
The test drive was a lot of fun.
She was very compact. Very agile. And unfortunately I was too big.🤷♂️😬
なにが凄いて約30年前にこのスタイルのバイクを作ったこと。ニーゴーの低トルクでオーバースペックのタイヤをはかせて。でもバランスのとれた乗り味。流石‼️HONDA‼️
この初期型はラジエータ水がよく漏れて困った
閑話休題、クオーター4気筒はもう出てこないとなると最早貴重と言うほか無い
自分も96年式のホーネットに乗ってます！
By 23歳（ライダー歴3年目）
健太ミニマム 自分も初期型乗ってます 18歳「一年と半年」
This is something I've always wanted to see, sort of the same technology implemented in liter and 600 class super sport bikes but applied to a much smaller displacement engine, DOHC, high compression ratio, 270 degree crankshaft, all that good stuff :) My favorite model amongst honda's downsized super sport bike entries is definitely the Honda Dream 50, which is just stupendous, I have always dreamed of seeing a 4t 50cc DOHC engine with the performance threshold of a full sized super sports/race bike. I guess that's why Honda called it the Dream 50 then
今日96年式のホーネット250を納車しました！
すごく好きだったのでこれからも大切に乗っていきたいと思います(^^)
冷却水の燃焼室への混入の不具合が良くあったと聞きました。
画像の個体もマフラーからの水蒸気がいつまでたっても消えないので、その可能性があるかも（同時に撮影したと思われるジェイド250やVF400Fでは水蒸気見えない）。
ノーマルマフラーでも前期型はいい音ですよね。
後期はカムギアの音しかしないくらい排気音が静かでした。
ZX25Rに触発されて4気筒CBR作って、ついでに新型ホーネット作ってくれ
海外向けのパラツイン750にホーネットの名称を使用している時点で、残念ながらそれは叶わぬことだと思います…。
バイクはやっぱり一灯丸目ネイキッドが似合うね。
廃番になってる部品を再販してください
とても美しい音ですね。
排気音の集音が良い動画ですね。
是非新車を再販してほしい‼
最高のバイクです。
いいエンジン音だね。
完全に楽器
普通に街中走ってるだけでレーサー気分になれるバイクってあんまりないよね
青の車体色とゴールドのホイールだった車輌に乗ってました。
エンジン音がたまらなかったな。
ホーネット再販して欲しいな〜
W T 絶対売れるよね〜
してるくない？
違うんかな？
CB190FホーネットとかCB650Fホーネット
W T
再販してほしいけど排ガス規制があるからね泣
カルフォア卍 川崎でニーハンマルチ復活したからワンチャンあるかもね
Honda Hornet ? Un vrai Best seller de la marque synonyme de sportivité, de puissance et de plaisir de conduite pour les motards fan de sensations fortes.
すべてが最高。
CBR-RR譲りのカムギアトレーンエンジン…。
よく回ったエンジンと250ccクラスのバイクにしては、ワイドなリアタイヤのイメージだったなぁ～😁
最高のバイクですよ😏
トンネルは知ってると、とんでもない速いのきたって思っちゃうんですよね。
それにしても収蔵車はほぼ新車。パーツ供給は問題なさそうですねえ。こっちにも回してくださいね。
ホーネットここ一年で30万ほど高騰、おかしいって今の市場おかしいって
250の４気筒は貴重ですからねー（汗）
バリオスなんかも同じくらいしますよ!
@@おにぎり-f7u3m しかも状態悪めのやつもシビックのように、、
DXが１００万超えたとか、、ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
@@黒ホネ乗り ほんとですよね…あれ？パパさんだ、俺だよ俺、Gパチ、Gパチ
プレミア化してるけど最初に乗りたいバイク。
ええ音してますなぁ～❗
96年式ホーネット、まだまだ現役。僕の愛車です(^o^)/
That headlight looks to be incandescent although not just any incandescent headlight, it's the cleanest brightest fullest beam I have EVER seen coming out of this type of bulb. I'm a huge advocate for the old school technologies used for lighting before LED's, Xenon, HID's Halogen's etc.. To me these technologies emit a beam that is far too cool and clinical with not enough emphasis on eye health and rider as well as other road user safety while the sun is down.
I doubt anything will ever light up the road and reflective street signs without temporarily blinding anyone who looks directly at the source or even the objects made to reflect vehicle lighting systems.
I could be confusing incandescent lighting with Halogen. I know that Halogen is the lesser evils of the alternatives to incandescent and can produce a beam nearly as warm and unobtrusive as incandescent units.
こいつの９００によそ見運転で生身で惹かれた、あまりいい思い出がないが、バイクはとても乗りやすい穏やかなバイク
おっと引かれたねｗ
最早、中古の相場が同年式のCB400SFより高いと言う恐ろしさ。((((；゜Д゜)))
タイヤのむっちり感。いいねぇ
タンデムステップのとこに付いてる赤い三角形のパーツってないのが純正なの？
My Hornet was 600cc. Great bike. Told engine was detuned 600cc super sports motor, less power at top but torque increased low down the rev range. Made for a great ride, no need to rev the guts out of it as one had to do with the 400 four sports bike.
John
ホーネットかっこよすぎｗ
今日で発売から25年経ちましたね
このバイクを見ると
「魔女の条件で、タッキーが乗ってたなぁ」といつも思う
なんだろうな
最近のネイキッドはみんな爪先立ちみたいなルックス。
どっしりしてない。
900もその後欧州向けに出ましたね。そして23年欧州で新生Hornetとして復活ですね。
でも、欧州の新型ホーネットは4気筒じゃなくてトランザルプとの兄弟車にあたるパラツインの750…。
ホーネット最高…(☝︎ ՞ਊ ՞)☝︎
I still riding it today most popular 4 cylinder bike in Sri lanka right now
かっこ良すぎてヨダレ出たわ
O som da Hornet é um dos mais belos quê existe#volta Hornet Honda volte a fabricar a lenda com motor 4 cilindros é não uma hornet com motor v twin com injeção direta Supercharger compacto é um valvetrain unicam é uma configuração racional mais não emocional esse tipo de motor é muito chato em termos de som ainda mais se tratando da next Hornet pensem bem esse nome têm força de mercado não estraguem.
蒸気出しながら走ってる光景が
鼻毛。
って感じして好き
笑える笑
@@鮫島恭平 笑ろてる笑
best naked 250 ever
ここでも音が速いw
too bad honda doesnt make these any more.
ホント上品な音。マフラー音とか興味ないけどホーネット250 の排気音だけは好き
ワシの愛車ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
1993-2002 cb500 twins please!
I have still 2024 ❤ hornet 🐝
カァーーンとアホみたいに回るエンジン！リッターバイクみたいな太いリアタイヤ当時乗ってて転ける気がしない乗り易さ、また再販してくれないかな？今は色々難しいけど…
kawasakiのzx25rに並んでHONDAが250cc4気筒出すならネイキッドにしてホーネットの名を冠して欲しい
👍👍👍
Mantaap
Mbah ny megapro gen awal
😍
😍😍😍😍😍
Like honda tiger
I own one of the only three Hornet 250s in Italy, a 1998 in absolutely perfect condition. Check it out on my channel
2024 ❤❤❤
公式が水蒸気出しまくり
その方がカッコよくね？
好みの問題だけどカムギアのあんまり好きじゃない、でもお手頃価格で売ってて欲しいなあ、でもジールとかのほうが安いかな
250マルチよ、永遠なれ
AVIVA
kyok spedah q megapro hiu 2001, slam dr sidoarjo
グラマラス
Boşta gaz vermek doğru değildir!
16000まできっちり回せ(イニD風)
奥歯に物が挟まったような音だな
この例え分かる人いる？
このミューンって音ホント嫌い
うるさ……近場に爆音ホーネットいてほんとに迷惑。所詮音だけマシン(´・ω・｀)